1. ตำแหน่งการติดตั้งของปั๊มโคลนสูงเกินไป ซึ่งทำให้ความสูงในการดูดเกินจังหวะการดูดของปั๊ม วิธีการติดตั้งนี้จะทำให้อากาศในปลอกปั๊มของปั๊มโคลนซึ่งระบายออกไม่หมด ในเวลานี้จำเป็นต้องลดความสูงในการติดตั้งของปั๊มโคลนและปั๊มโคลนสามารถบัลลาสต์บนเรือเพื่อเพิ่มร่างของเรือ หากไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการติดตั้งของปั๊มโคลนได้ มีวิธีแก้ไขสองวิธี:
ใช้น้ำชลประทานเพื่อระบายอากาศภายในท่อปั๊ม เมื่อปั๊มโคลนเปิดอยู่จำเป็นต้องเติมน้ำและน้ำเพิ่มจนกว่าท่อปั๊มจะเต็มไปด้วยน้ำ วิธีนี้ใช้งานง่าย จำเป็นต้องติดตั้งท่อผันน้ำในท่อระบายของปั๊มโคลนเท่านั้น ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่และลงทุนน้อยกว่า เป็นที่นิยมใช้มากที่สุด
ติดตั้งปั๊มสุญญากาศ (ดังแสดงในรูปด้านล่าง) เพื่อระบายอากาศภายในปลอกปั๊มออก ปั๊มสุญญากาศเปิดอยู่ชั่วระยะเวลาหนึ่งและสูบอากาศต่อไปจนกว่าท่อน้ำจะหมด การดูดฝุ่นวิธีนี้ได้ผลดี
2. ท่อทางเข้าของปั๊มโคลนคืออากาศเข้า ท่อทางเข้าเป็นสถานที่ที่ลูกค้ามองข้ามหรือไม่เข้าใจได้ง่าย โดยเฉพาะเมื่อเริ่มใช้งาน จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าขันสกรูที่หน้าแปลนของท่อทางเข้าของปั๊มโคลนอย่างแน่นหนาหรือไม่และปะเก็นยางเสียหายหรือไม่ ค้นหาและแทนที่ในเวลา
3. วาล์วด้านล่างถูกปิดกั้นและท่อทางเข้าไม่เรียบ ปั๊มโคลนบางรุ่นติดตั้งวาล์วด้านล่างที่ปลายท่อทางเข้า และการอุดตันของตะแกรงกรองบนวาล์วด้านล่างจะทำให้วาล์วด้านล่างไม่สามารถเปิดได้ตามปกติ ในเวลานี้ จำเป็นต้องยกท่อทางเข้าเพื่อตรวจสอบว่าตะแกรงกรองถูกปิดกั้นหรือไม่ กำจัดเศษขยะ และตรวจสอบว่าวาล์วด้านล่างเปิดอย่างยืดหยุ่นหรือไม่
4. การบังคับเลี้ยวของปั๊มโคลนไม่ถูกต้อง และลูกค้าจำนวนมากละเลยที่จะตรวจสอบการบังคับเลี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปิดเครื่องเพื่อบำรุงรักษา สำหรับเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ก่อนอื่นให้ยืนยันว่าการบังคับเลี้ยวสอดคล้องกับข้อกำหนดการทำเครื่องหมายการบังคับเลี้ยวปั๊มโคลนหรือไม่ และสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ให้ยืนยันว่าเกียร์ของกล่องเกียร์สอดคล้องกับเครื่องหมายการบังคับเลี้ยวด้วยปั๊มหรือไม่
5. ความเร็วของปั๊มโคลนต่ำเกินไปและไม่ถึงความเร็วที่กำหนด ตรวจสอบความเร็วของปั๊มโคลนผ่านมาตรวัดรอบและปรับ
